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全国会不会有所不同国产宝马5系底盘解析

2020-07-01 08:46:01来源:励志吧0次阅读

会不会有所不同?国产宝马5系底盘解析

[汽车之家 底盘解析] 目前在售的宝马5系作为国内中大型车市场上德系豪华车的三驾马车之一,在产品生命周期的末端仍能够保持每月过万的销量,足以证明其实力。早在今年1月的北美车展上,我们就为大家展示了海外宝马5系的底盘解析,而在本届上海车展,华晨宝马为我们带来了全新的宝马5系长轴距版(下文简称宝马5系)。那么除了进行了加长之外,国产版本与海外车型会不会在底盘结构和材质上有什么区别呢?今天我们就为大家带来全新的国产宝马5系底盘解析。- 前悬架  本次车展上我们实拍的是一台四驱版本的车型,这和当时在底特律拍摄的海外版本完全一样。全新的宝马5系在前悬架部分延续了现款车型的双叉臂结构,在悬架上半部分有一根C型的叉臂将弹簧支柱“保护”在其中。   从前悬架的结构和材质来看,国产的宝马5系与海外版本的车型拥有高度的一致性,并没有因为国产而作出什么减配或变更材质的事情,轻量化的材质加上较为运动的悬架结构,在驾驶感受上应当不会令人失望。- 后悬架  在前悬架方面保持了原汁原味的“海外车型”水准的国产宝马5系,在后悬架部分会不会作出什么变化呢?要知道在海外车型的后悬架多连杆结构中,仅有一根控制臂采用了铝合金材质,其余均使用的钢材质,那么国产的宝马5系是否会给我们带来什么惊喜呢?   结果并没有什么意外,国产宝马5系完全照搬了海外车型的后悬架,无论是结构上还是材质方面均没有作出任何的改变,换句话说,除了增加了轴距外,在中国生产的5系与在奥地利生产的5系在结构与材质上不存在什么差别。当然,海外车型能够选配的一些高科技选装件是否在国内也能买到?这应该是潜在车主更为关心的问题吧。- 底盘防护  车底的防护水平在这一级别车型中应该不会有什么问题,那么国产宝马5系在车底的防护方面做的如何呢?   较为意外的是国并谴责雅虎员工花了大量时间去谈论雅虎存在的问题产宝马5系使用了一块钢制的发动机下护板,其在重量和NVH特性上都不及玻璃纤维材质的表现,虽然在宝马UKL平台上也使用的钢材质发动机下护板,但在5系这一级别上不使用玻璃纤维有点让人意外,毕竟相对于前悬架的轻量化来说,钢材质的下护板轻轻松松就能把减去的重量增加回来。总结每辆新能源公交车每年可节约燃料费3.78万元:  从前后悬架的结构来看,国产宝马5系保持了原汁原味的“慕尼黑水准”,让潜在的消费者不会有什么失望之处,那么加长后会对实际的驾驶感受有什么影响呢?仅从悬架结构上我们无法得知,还要经过实际驾驶后才能得出结论。不过凭借宝马的调校水平相信国产宝马5系不会令我们失望。反正我很期待它的表现,你呢?(文/图 汽车之家 苗帅)

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