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印度仍需遥望中国一百年

2019-10-08 18:36:53来源:励志吧0次阅读

  印度仍需遥望中国一百年

  力,并让技术的应用范围扩大到全国。

  但印度基础设施最重要的一面在于其人力资本。印度人口之所以价值连城,原因在于该国拥有大量年轻劳动力--35岁及以下人口在印度占65%,这将让印度在今后几十年里拥有强大的竞争优势。

  为实现人力资本的潜力,印度政府已经采取多项措施,旨在改善教育条件,留住行业内从事技术性工作的农民工,为所有印度人提供银行账户并进行个人理财规划教育,提供免费人寿保险,鼓励更广泛地使用计算机和互联+,以及实现劳动力的全面现代化,以迎接医疗保健、信息技术、通信和零售行业的快速增长所带来的就业机遇的激增。

  在美国、日本围堵中国,以及中国反围堵的博弈中左右逢源,印度可能成为大赢家。

  但莫迪给国际社会的深刻印象是"莫迪经济学",源于他在邦政府作首席部长时的改革实践,他将古吉拉特邦建设成为印度经济发展的模范,被誉为"印度的广东",多次访问中国的莫迪本人也被称为"中国的邓小平"。

  印度人选择莫迪,也希望他学习中国,将经济发展迟滞的印度带上发展的快车道。所以,"莫迪经济学"的核心是学习中国,吸引外资做大做强"印度制造",改善印度的基础设施。

  当中国企图脱离过去以来不断仰赖的投资与出口经济增长模式,印度则正开始着手发展此种类型的经济成长,预计印度在未来10年内将会摇身转变为下一个世界工厂。

  德意志银行全球战略师桑杰夫森亚尔表示,印度如果成功了,那它能成为新的世界工厂,也就是近十年来中国曾担任的角色。

  中国仍将是一个制造业大都会和重要市场,但"中国制造"标签无处不在的日子已成过去。当今全球市场变得更加复杂,全球制造商是时候奉行更为开阔的世界观了,BWCHINESE中文此前报道这样认为。

  总体而言,在未来二十年,大量的制造工厂将从大到国家迁往发展中国家,而印度正抓住这个机会。

  对于今年印度市场的投资机会,各大投资机构也颇为看好。

  瑞银财富管理投资总监亚太区投资主管 Min Lan Tan表示:"印度卢比是我们在亚洲最为看好的货币之一。因为卢比每年%的收益率十分具有吸引力,应当能够补偿投资者面临的货币下行风险。印度减少经常账户赤字的努力和抑制国内通胀率的坚定决心已令卢比的风险下降。"

  相比之下,瑞银则认为人民币的吸引力有所下降。"当中国面临经济增长进一步下滑以及通胀放缓问题时,中国央行可能会采取偏宽松货币政策立场。这将降低人民币兑美元经风险调整的回报率。"

  "此外,印度仍是我们在亚洲最看好的股票市场,因为它拥有经济增长加速和落实改革成效的利好因素。"瑞银表示。

  高盛也在最新的经济展望报告中表示"印度即将进入新一轮增长周期,它的经济形势要好于以前。印度的经常账户赤字和财政赤字已经收窄,之前居高不下的通胀也有所下降,廉价石油对于印度是一个福音。"

  有趣的是,国际社会对于印度在2014年超过7%的经济增长率的准确性,却表达了不同意见。毕竟,在不同地区以及不同部门的数据的交叉印证中,存在不一致情况。

  宏观经济传统由所谓"三驾马车"组成,也就是投资、出口、消费组成,总支出对应总需求,其总和也被认为就是经济总量。

  但是目前来看,有投资者指出,印度经济的各部分数据加起来,并不完全与总量相匹配。

  经济数据的准确度至关重要,但宏观经济数据从统计到呈现,都存在滞后性。也正因此,印度数据造假不太可能,其数据之间各种小问题,也许更多是属于统计工作的疏忽,这一结果令人想到经济学家凯恩斯的名言,"我宁愿模糊的正确,也不要精确的错误" .

  具体到印度的GDP,其总体增长趋势或许可以信任,只是可能数据精确度有待提高。

  另外,很多分析人士看好印度,不是因为印度或者印度政府多么神奇,恰恰是因为印度的落后状况决定了其未来追赶的不可避免性。

  无论基础设施还是制造业,印度作为后来者,都可以从领先者直接"拷贝"学习,只要政治经济不出现重大动荡,这一学习过程并不需要费太多的力气,然而,这恰恰也成为印度经济在快速发展上的瓶颈。

  英国《金融时报》站近日刊文认为,印度的基础设施仍是一个巨大的制约因素。印度多数邦的电力供应短缺,港口阻塞,铁路运力不足,公路状况更糟。

  很多基础设施企业濒临倒闭,因为印度国家公路局等政府所有的实体机构不缴付账款,又打了多年的官司,因此,它们的债权人企业无法偿还银行贷款,银行更不愿放贷。

  对此,印度总理莫迪曾承诺,要给印度经济带来成功,如同他在古吉拉特邦实现的那样。为此,他提出解决政府腐败和透明度问题,消除官僚机构,并在城市、能源、港口、铁路及公路方面进行大量投资。

  在印度政府公布的2015财年预算中,政府将向基建领域增加7000亿卢比的拨款,其中包括向农村基础设施建设基金拨款2500亿卢比。

  此外,政府将为铁路和公路引入免税的基建债券,并设立规模约为2000亿卢比的国家投资和基础设施基金。

  预计新财年中,印度在建公路中将有10万公里完工,同时再新修10万公里。印度政府还将向电力系统投资,以改变缺电困局。

  不过,华威商学院博士萨勃拉曼尼亚认为,莫迪在古吉拉特邦做首席部长时的表现并不能代表其成为印度总理后也可以做到,毕竟印度政府僵化的官僚主义与中国相比,使其受到投资者更多的指责。

  同时,印度想学中国大力发展制造业,那么多雾霾怎么办?

  作为经济增长的代价,全世界20个污染最严重的城市中有13个都在印度。世界卫生组织的数据显示,印度首都新德里已位列全世界污染最严重的城市。

  与此同时,印度政府正致力于打造"印度制造"战略,但与中国不同的是,印度在大力发展制造业之前就已经面临严重的空气污染问题。

  全国政协常委、经济委员会副主任,北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫在两会召开期间就曾公开表示,印度的国内生产总值不到中国的1/4,但印度的环境问题比中国还要严重。

  如何在大力发展制造业的同时,又解决日益严重的环境问题,成为印度人面临的挑战。

  "随着制造业逐渐从高成本的中国向印度转移,劳动密集型产业的发展,将在未来给印度带来更大的污染问题。"郭学堂称。

  印度政府长期不愿加强关于碳排放的立法管制,有分析称,2020年到2040年之间,二氧化碳的排放还会在现有基础上增加60%。

  莫迪上台后,印度人民党还先后取消了已有的环保法律,废除了《森林权利法案》和《森林保护法案》,以便煤矿企业和其他工业企业伐林清地。

  在非政府组织印度乐施会支持的一项研究中,印度学者苏库马尔莫拉里塔兰就直言,尽管印度的人均排放量不大,但足以成为压在骆驼身上的最后一根稻草。他建议印度认真对待气候变化问题,集中精力发展新技术和新加工流程。

  其实,印度现在最能享受到的就是"人口红利"带来的回报,但不会像中国那么丰厚。

  印度最多能实现2010至2025年以美元计算的名义人均GDP增长3.5至4倍,大约是中国在1995至2010年期间增长倍数的一半。

  现在印度人口总体年轻,但在2025年之前,中国的受供养人口年龄比率仍比印度更为有利。

  更重要的是,根据中国国家统计局上月公布的数据,2014年中国国内生产总值为636463亿元,按可比价格计算同比增长7.4%。

  这是中国GDP总量首次突破10万亿美元,稳居世界第2的位置,是第3名日本GDP的两倍多,是第10名印度的5倍多。

  印度政府在2015年发展规划中,有一个目标特别突出:加倍努力把印度打造成一个可以媲美中国的世界制造中心。对印度的未来而言,很少有那个目标比这个更重要。当然他们也清楚,很少有那个目标比这个更难实现。

  因为从印度制造业的脆弱从数据上可以看,制造业仅占印度国内生产总值GDP的15%,尚不及中国的一半。

  而印度的人居收入按照市场汇率计算目前约为中国的约22%,这说明印度经济与中国的距离依旧比较遥远。

  换言之,未来几十年印度保持8%的追赶速度,或许也不是天方夜谭,而是很符合情理。但要赶超中国的经济规模,印度还有很长的路要走--或许20年以上,或许50年以上,更或许100年以上。

  只要中国人来了,印度人一定会随后赶到。中国和印度这两个正在崛起的大国之间,一直存在着微妙的竞争关系。

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